L’arrivée du SP95 E10, un carburant composé d’essence traditionnelle, soulève des interrogations quant à sa compatibilité avec les anciens véhicules. Les moteurs récents tolèrent le SP95 E10, mais dans un moteur plus ancien, cela peut causer divers problèmes. De la simple perte de performances à des dommages internes plus graves, cette erreur de carburant ne devrait pas être prise à la légère.
Aucun dommage majeur pour les moteurs récents homologués E10
Les véhicules récents, équipés de moteurs homologués pour fonctionner avec de l’essence contenant jusqu’à 10 % d’éthanol (E10), ne subiront aucun dommage majeur en utilisant ce carburant. Les constructeurs automobiles ont adapté la conception de ces moteurs pour résister à la légère augmentation de l’acidité et de la corrosivité provoquée par l’ajout d’éthanol.
Les matériaux utilisés pour les composants en contact avec le carburant ont été spécialement sélectionnés pour leur compatibilité avec l’E10. Cela inclut :
- Les conduites ;
- Les joints ;
- Les injecteurs.
Aussi, les réglages électroniques du moteur ont été optimisés pour une combustion efficace de ce mélange essence-éthanol. Il est important de noter que l’utilisation d’E10 dans ces véhicules homologués n’entraînera aucune perte significative de puissance ou de consommation de carburant. Les performances resteront similaires à celles obtenues avec de l’essence sans éthanol, assurant ainsi une expérience de conduite inchangée pour les automobilistes.
Conséquences pour les vieux moteurs non compatibles : risques de dégradation
Pour les anciens modèles de voitures essence, généralement antérieurs à 2000, le remplissage accidentel avec du SP95 E10 peut s’avérer problématique. Ces vieux moteurs n’ont malheureusement pas été conçus pour recevoir du carburant contenant de l’éthanol. L’éthanol présent dans l’E10 peut fragiliser et corroder certains composants en plastique, en caoutchouc ou en métal présents dans les systèmes d’alimentation en carburant de ces voitures.
Les joints, les conduites d’essence et même les carburateurs peuvent se détériorer prématurément, entraînant des fuites de carburant potentiellement dangereuses. L’éthanol peut même dissoudre les dépôts accumulés dans les réservoirs et les circuits, obstruant ainsi les filtres et les injecteurs. Dans les cas extrêmes, l’utilisation prolongée d’E10 dans ces vieux moteurs non compatibles peut entraîner une usure excessive des cylindres et des soupapes.
Les pièces internes en contact avec les résidus de combustion peuvent également être affectées. Cela peut entraîner une perte de puissance, une surconsommation de carburant et, à terme, une défaillance prématurée du moteur. Il est donc fortement recommandé aux propriétaires de véhicules anciens de consulter leur manuel d’utilisateur ou leur concessionnaire pour vérifier la compatibilité de leur moteur avec l’E10. Cela leur permet de s’assurer que l’utilisation de ce carburant est adaptée à leur camion.
Baisse des performances et de la puissance
Que le moteur soit récent ou ancien, le remplacement du SP95 classique par du SP95 E10 peut entraîner une légère baisse des performances et de la puissance délivrée. Cela est dû au pouvoir calorifique inférieur de l’éthanol par rapport aux essences fossiles traditionnelles. La combustion du E10 libère donc un peu moins d’énergie. En raison de son indice d’octane légèrement inférieur, le carburant E10 favorise une auto-inflammation prématurée du mélange air/carburant.
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